El 25 de octubre de 1999, un Learjet 35 operado por Sunjet Aviation, que llevaba al golfista Payne Stewart y a sus agentes, voló fuera de curso unos minutos después de despegar. Después de volar más de 2000 km, se quedó sin combustible y se estrelló en un campo en Dakota del Sur, matando a los 6 ocupantes a bordo. La investigación determinó que todos a bordo sufrieron de hipoxia debido a una descompresión descontrolada, pero la causa de esta continúa siendo indeterminada.

El 11 de septiembre de 2001, durante los ataques del 11 de septiembre, el vuelo 77 de American Airlines voló fuera de curso y se estrelló contra el Pentágono en el condado de Arlington, Virginia, después de haber sido secuestrado. Todas las 64 personas a bordo, incluidos los 5 secuestradores, murieron, junto con 125 personas en el edificio.

El 27 de marzo de 1977, mientras intentaba despegar bajo una intensa niebla en el aeropuerto de Los Rodeos, el vuelo 4805 de KLM chocó con el vuelo 1736 de Pan Am que aún se encontraba en la pista, resultando en el accidente más mortífero en la historia de la aviación, con 583 víctimas fatales. La causa se atribuyó, fundamentalmente, a numerosos errores entre los pilotos de ambas aeronaves y los controladores de tráfico aéreo del aeropuerto, además de las condiciones meteorológicas que habían en ese momento.

El 20 de agosto de 2007, el vuelo 120 de China Airlines se incendió y estalló después de haber aterrizado y haberse estacionado en la terminal del aeropuerto de Naha, en Okinawa, Japón. Sin embargo, todas las 165 personas a bordo evacuaron la aeronave. El incidente se atribuyó a una fuga de combustible causada por un tornillo perteneciente al slat del ala derecha que perforó el tanque de combustible.

El 30 de julio de 1998, el vuelo 706 de Proteus Airlines chocó con una avioneta durante un desvío sobre un crucero y se estrelló en la bahía de Quiberon cerca de la costa de Lorient, Francia, matando a 15 personas entre las dos aeronaves. La tripulación no usó el concepto de ver y evitar cuando estaban operando bajo las reglas de vuelo visual y el piloto de la avioneta tenía su transpondedor apagado, haciendo que la aeronave fuera invisible para los sistemas de radar en tierra.

El 19 de enero de 1988, el vuelo 2286 de Trans-Colorado Airlines, operando para Continental Express, se estrelló cerca de Bayfield, Colorado, durante su aproximación final a Durango, matando a 9 de las 17 personas a bordo. La causa se atribuyó al desempeño ineficaz de la tripulación durante el descenso, sumado a que el capitán había consumido cocaína la noche previa al vuelo.

El 24 de marzo de 2015, el vuelo 9525 de Germanwings experimentó un descenso pronunciado y se estrelló en los Alpes franceses, durante un vuelo entre Barcelona, España y Düsseldorf, Alemania, matando a las 150 personas a bordo. La investigación concluyó que el accidente fue un acto de suicidio-asesinato por parte del copiloto.

El 28 de diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia entró en pérdida y se estrelló en el mar de Java mientras pasaba por una tormenta eléctrica, matando a las 162 personas a bordo. Las causas del accidente fueron una falla del limitador de recorrido del timón de la aeronave y la respuesta inapropiada de los pilotos.

El 29 de abril de 2013, el vuelo 102 de National Airlines entró en pérdida y se estrelló pocos segundos después de despegar de la Base aérea de Bagram, matando a los 7 tripulantes a bordo. La investigación determinó que un vehículo pesado en el área de carga de la aeronave se desplazó, causando la pérdida del control.